宝马商标

在发现宝马的注册商标与宝马的知识产权过于相似后，中国一家法院下令各公司向宝马赔偿数十万美元。据报道，此后，上海一家法院下令一家中国公司的创始人以及另一家公司支付人民币300万元(合431,617美元)的赔偿，因为他们被发现注册的商标与宝马的商标过于相似。如果对于商标问题有任何疑问，欢迎前来咨询，我们可以为您提供专业的指导性意见。欢迎关注知春路知识产权中国商标 网

前述创始人周乐琴于2008年注册了德国宝玛集团(国际)控股有限公司，该公司的母语为“德国宝马集团(国际)控股有限公司”。法院称，他在该公司注册了“ BMN”商标，其商标几乎与BMW的方格蓝白巴伐利亚旗/转子相同。

涉及该案的另一组时尚公司Chuangjia，被指控生产带有徽标的衣服，箱包和鞋子，据说这些徽标与宝马的官方徽标是分不开的。

几周前，我们报道了一辆假冒的梅赛德斯电动SUV，这证明仍然有公司打算从知名品牌那里窃取商标。但是，法院在本案中的判决标志着中国当局的第一个信号，表明中国正开始严厉打击打标侵权行为。

尽管法院的裁决不太可能遏制大部分来自中国大陆的假冒或商标侵权产品，但正如我们所提到的那样，它为那些试图盗版其他品牌的人树立了榜样。

日前，据海外媒体报道，宝马申请了“i2”商标，但新车的具体信息并未有更多内容。海外媒体推测，新车或将作为i3的替代品，基于宝马和戴姆勒合作开发的电动汽车架构生产，预计最快有望2024年推出。

外媒还绘制出了一组i2车型的假想图，可以看出，其是基于宝马2系(参数|询价)四门轿跑车型为基础，结合宝马i系列风格设计而来。虽然没有了i3那种前卫的设计，不过新车将会更经济实用，或许能帮助宝马提升新能源车型的销量。

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当然，这只是外媒想象的宝马i2的样子，并不能代表官方。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

近日，有海外媒体报道了宝马在德国注册的全新商标。据悉，此次注册的新商标“50 JAHRE BMW M”，意在庆祝宝马M公司即将在2022年迎来的50岁生日。

熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。1972年，宝马集团为研发赛车以及高性能车型成立了宝马赛车公司BMW Motorsport GmbH，这也是目前宝马M公司的前身；1993年，BMW Motorsport GmbH 更名为 BMW M GmbH，也就是我们现在熟悉的“宝马M”。

在一部宝马车上的字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。长久以来，BMWM车型集高性能、个性化与完美于一身，是无数驾驶者的梦想之车。

而在2022年，宝马M公司即将迎来自己的50岁生日，而此次注册的商标中“50”的字样和熟悉的三色条纹都很好地展现了这一点。

与此同时，此前已经有消息表明，宝马将在2022年5月1日发布基于全新M4打造的M4 CSL车型，新车也是在继代号E46的M3之后，首次将“Coupe Sport Lightweigh”重新带回到量产的M3/M4系列车型上。

作为品牌旗舰SUV的X7已经正式问世，但按照宝马（BMW）过往的惯例，在奇数车型基础上还会推出斜背跑旅的偶数车型，而X8的商标在先前被注册，同时原厂高层在接受外媒访问时表示的确有相关规画，近日更申请X8 M的最新商标。

近日宝马（BMW）注册X8 M的商标，意味着旗舰跑旅将有性能版本。

实际上X8生产的传闻最早从2017年就已经传出，一直到2018年时，更传出宝马（BMW）正在认真考虑X8的问世，随着原厂高层透露的信息，几乎可以确定会推出X8，再加上近日申请X8 M的最新商标，意味着这款家 族旗舰跑旅还会有性能版本。

针对全新的X8休旅，预计会和X7共享相同底盘，可以预期车身尺码相当庞大，同时车内会采用4人座设定，第二排座椅是采独立座椅设计，能提更最舒适的乘坐体验，不过目前尚未确认是否会提供第三排座椅。

随着X8 M商标注册，品牌最新旗舰跑旅X8的问世几乎可以确定。图为预想图。

动力部分可能会和X7大致相同，提供3.0升直列六缸涡轮，这款车的主要对手将锁定奥迪（Audi） Q8，另外在外型上，X8不会完全走向Coupe SUV的风格，意味着X8可能不会是放大版的X6，预计在2022年就会正式 问世。

早在去年初，宝马（BMW）就陆续在各个国家提出X8的商标申请，研发总监Klaus Frhlich也曾透露，跑格风的顶尖豪华休旅市场，对于X8而言是非常有机会

现在很多人都学会了“看车识人”，如果在路上看到开着路虎或者捷豹的人，就会觉得这个人肯定是一个暴发户，如果是开着更加高端的豪车，就比如兰博基尼、法拉利这样的汽车，那车主肯定是是相当有钱了。虽然很多人不知道这些车到底值几百万，可是看到它的车标就知道这是一辆豪车，是自己惹不起的类型。

车标是一辆汽车最直观的展示，有很多人会因为拥有一个高端的车标而沾沾自喜。要说到最豪华的车标，除了劳斯莱斯的“飞天女神”车标之外，还有很多以动物当车标的汽车，它们的价值也是非常昂贵的，今天小编就带大家一起来认识几个带动物标的汽车，如果在路上看到记得一定要避让。

第1个是大家都非常熟悉的法拉利，它的车标是一匹马。法拉利的这个车标是非常经典的，它存在已经有几十年了，这个车标也一直没有换过。在这匹战马的下面还有S和F两个字母，这是为了纪念法拉利的创始人。当然法拉利的价格也不用小编多说了，一台车都高达好几百万，撞坏了可能真的就要卖车了。

第2个就是兰博基尼，这也是一个全球闻名的跑车品牌，大家对于它肯定也不陌生了。兰博基尼的车标是一头斗牛，据说，他们之所以会选择一头牛作为自己的车标，是因为兰博基尼的创始人就跟牛一样固执，而且不肯认输，为了达到目的可以一直埋头苦干。兰博基尼在造车方面也确实展现出了这种精神，所以才有了这么出色的

最近，奥迪向欧盟知识产权局提交了一份商标申请。官方尚未批准这一商标，但这款高性能SUV的工作已经开始。

据最新消息，奥迪RS Q8将与宝马X6M和奔驰-AMG GLE63首发。由于奥迪与兰博基尼的关系，RSQ8将拥有与Urus相同的平台，因此可以使用与其意大利兄弟相同的4.0升双涡轮V8发动机。

设计灵感将来自汽车制造商在3月份瑞士日内瓦车展上发布的Q8运动概念车。因此，专家们可以期待一个前卫的设计，充分利用奥迪目前的设计语言与尖锐的角落，有限的曲线和各种方式的侵略性车身面板

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12月25日，由中国人民大学和中华商标协会共建的中国人民大学中国商标品牌研究院发布了《2019中国沪深上市公司商标品牌价值排行榜》。排行榜显示，中国工商银行排名第一，商标品牌价值达到3493.37亿元。中国建设银行、中国农业银行、中国银行分别排名第二、三、四位，商标品牌价值分别为2176.11亿元、1779.30亿元、1568.61亿元。前十名企业还包括中国石化、中国平安、上汽集团、中国建筑、中国石油和中国人寿。

榜单中的“百强企业”分布在13个行业。金融业上榜企业商标品牌价值规模达到16390.68亿元，总价值占比为35.74%，位居第一。制造业企业商标品牌价值总规模达到13411.27亿元，总价值占比为29.24%。

从上榜企业的经营业绩看，除金融业外，各上榜行业企业的平均净资产收益率(ROE)均高于行业上市公司平均水平。差异较大的行业包括租赁和商务服务业，文化、体育和娱乐业，信息传输、软件和信息技术服务业等。这说明，相比于其他行业而言，这些行业品牌价值对利润的贡献更大，市场对品牌的敏感度更高，消费者更愿意为知名品牌付费。

今年的榜单中，98%的上市公司股票名称直接使用注册商标或者含有注册商标，相比去年和前年都有稳步提升。中国人民大学商学院院长、中国商标品牌研究院联席院长毛基业表示，该比例不断提升意味着上市公司的商标品牌意识在不断增强，这有助于

裁判摘要

当被控侵权商标标识中存在多个相近的侵权商标标识，且其中某个被控侵权商标标识系权利商标驰名前已经注册的，此时应根据被控侵权人是否具有明显的侵权主观恶意；之后注册的被控侵权商标标识的实际使用情况是否存在对之前注册的商标标识的商誉传承；之后注册的被控侵权标识是否与权利商标相同或近似，足以误导公众并可能致使权利人的利益受到损害等因素，判断在权利商标驰名后注册的商标是否属于对驰名商标的复制、模仿，应否停止使用。

原告：宝马股份公司（BayerischeMotoren Werke Aktiengesellschaft），住所地：德意志 联邦共和国慕尼黑80809，佩图尔林。

代表人：史蒂芬·希恩茨（Stefan Hienzsch）和约亨·福尔克默（JochenVolkmer），助理总法律顾问和商标部门主管。

被告：上海创佳服饰有限公司，住所地中华人民共和国上海市奉贤区柘林镇。法定代表人：郑昌辉，执行董事。

被告：德马集团（国际）控股有

近日， 五菱汽车申请注册了“秋名山神车”的商标。 目前该商标还处于等待实质 审查阶段。可是，五菱汽车和“秋名山神车”有何关系？

提起“秋名山神车”你想到了什么?是“秋名山车神”还是某网络流行词汇?

我们今天要说的是后者，秋名山神车。据了解，百度百科中的某品牌是五菱宏光。而笔者在查询商标网时发现，上汽通用五菱汽车股份有限公司在不久前申请了“秋名山神车”的商标。这两者是如何扯上关系并申请商标呢?请听笔者细细道来。

在某次网络讨论中，一位车友在某论坛发帖称：“300多万有什么好牛逼的，纽北照样跑不过GT-R!”(注：GT-R为日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车)。一石激起千层浪，由此引起了广大网友的撕逼，这时一位神人的出现，终结了这场混战……只见这位神人回复到：“刚坐过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆GT-R的马力很大，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯，就一定会推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光S……”

这段模仿《头文

对于K-Car，车迷肯定不会陌生，但普通车友就云里雾里了——简单来说，这是一种受日本特殊交通与政策影响下产生的本土微型车，其车身长、宽、高一般不会超过3400、1480、2000 mm，载重量不会超过660 kg，发动机排量不会超过660 ml。如果喜欢知春路知识产权的文章，可以关注知春路知识产权商标注册网，更多精彩的资讯等着您!

K-Car尺寸小巧，应付日本狭窄拥堵的大小街道可谓游刃有余，而得益于方正的造型与“够用”的动力，其乘坐与储物空间不仅大的惊人，而且节能省油，在日本特殊政策的支持下，购买K-Car也不需要车位(在日本买车必须要先有车位)与庞杂的税款，故而成为了全体日本人民的最爱。

日本消费者对K-Car的热情究竟有多高呢?尽管从动力层面看只算得上是老年代步车级别，但年轻人却相当热衷于对K-Car进行改装;另一方面，日本车企也非常乐意推出一些“非典型”K-Car，比如本田在本土推出的S660，就获得了日本消费者“小号NSX”的称号;而我们更熟悉的铃木吉姆尼...好吧它并不是K-Car，但却也是我们日常生活中能见到的最接近K-Car的车了。

在改革开放初期，随着“三大三小”格局的确立，我们得以在大街上见到很多国产