汽车专利

众所周知，专利是衡量企业及行业科技创新能力的核心指标之一。近日，中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽中心”)全资子公司中汽信息科技有限公司发布了《2022年上半年中国汽车专利数据统计分析报告》。该报告的数据来源是中汽中心开发的全球汽车专利大数据平台AutoPat。报告显示，2022年上半年，中国汽车专利公开总量同比增长10.38%，行业技术发展依然聚焦“新四化”。和新能源汽车、智能网联汽车相关的占比为38.75%，研发热度不减。其中新能源汽车专利公开量同比增长15.87%，智能网联汽车专利公开量同比增长11.26%。

新能源与智能网联汽车相关专利占四成

整体来看，2022年上半年，中国汽车专利公开总量中，比重最大的是和新能源汽车相关的专利，占比22.49%;其次是智能网联汽车相关的专利，占比16.26%。两者合计接近四成，这也反映出汽车行业的发展趋势。

事实上，近两三年无论是专利占比还是专利公开量，和新能源汽车相关的技术一直处于较高水平。AutoPat此前的统计数据显示，2020年公开的中国汽车专利技术中，和新能源汽车相关的占比23%，专利公开量同比增长16%;2021年占比21.3%，专利公开量同比增长14%。

相比之下，2020年和智能网联汽车相关的专利占比为20%，专利公开量同比增长18%;2021年占比19.4%，专利

我们都知道在实际生活中，在获取了专利外观之后，就可以受到法律的保护，不用担心被人侵犯自己的合法权益，并且现在很多人对于自己的产品都会申请外观设计专利，比如手机外观、汽车外观等等。以下由知春路网小编为您一一解答关于汽车外观专利时限的问题，希望对您有所帮助。

纯电动汽车相关专利还包括有关马达和电池等汽车构成零部件的专利、以及充电设备等基础设施的技术。排在第一位的是丰田，第3位是本田。在前50家企业中，日本汽车企业和电装等零部件企业占21家。

美国企业为排在第2位的福特汽车等13家，德国和韩国分别为5家。中国企业仅有排在第32位的比亚迪(BYD)等2家。即使是欧盟(EU)的专利分析，也与美国同样彰显出日本企业的技术优势。

竞争力的源泉是借助混合动力车(HV)积累的技术。马达和电池等混合动力车与纯电动汽车通用的零部件很多。丰田在充放电等电池的控制技术等领域有优势。1997年商品化的世界首款量产型混合动力车“普锐斯”以来的技术积累发生了作用。

9月1日，小米董事长兼CEO雷军发微博称，小米汽车正式注册，公司全程为小米汽车有限公司，注册资金100亿元人民币，雷军将担任法人代表。这是小米自今年3月宣布造车以来的里程碑事件。

根据智慧芽最新数据显示，小米及其关联公司在全球126个国家/地区中，共有951件汽车领域的已公开专利申请。其中，发明专利占比超过96%，有效和审中状态的专利占比超过70%，可见小米在近段时间于该领域保持着较高的创新活力。

雷军曾公开表示，小米目前已搭建起了成熟的智能生态环境，而小米汽车的到来，将成为补齐小米智能生态场景的关键一环。从专利申请趋势来看，小米自2015年起便开始有大量于汽车相关的专利提交申请。虽然小米今年才宣布造车，但汽车业务可能是小米早已筹划进入的重要领域。而从目前的专利趋势预测，小米未来三年内的相关专利申请或将继续突破。

8月31日，据国家知识产权局查询，华为公布了关于车辆多屏交互的技术专利。

以下为国家知识产权局专利公布报告摘要：“本申请提供了一种多屏交互的方法、装置、终端设备和车辆，涉及智能汽车技术领域。本申请在检测摄像头拍摄的图像中包括特定手势后，将此时第一显示屏上显示的内容转化为子图像，并在第一显示屏上显示其它可以显示子图像的显示屏的标识和相对于第一显示屏的方位信息，用户可以直观的看到后续手势的移动方向，然后根据特定手势的移动方向，确定第二标显示屏，并控制子图像在第一显示屏上随特定手势的移动而移动，当监测到特定手势移动的距离大于设定阈值时，将子图像移动至第二显示屏上，从而实现多屏交互功能。”

此前，长安联合华为、宁德时代发布了旗下高端智能电动中型SUV“阿维塔”。此次华为与长安是以合作伙伴的形式，推动传统车企的新能源发展。华为会依靠自己几十年的ICT技术(信息与通信技术)能力为车企提供帮助。如今华为又一智能汽车领域专利问世，相信在华为的带领下，中国智能汽车行业可以越来越好。

一组奔腾品牌新车的专利图，新车代号为 "D357"，并且采用 " 奔腾 B77" 的尾标设计，结合此前奔腾发布的全新命名规则，由此推测该新车或为奔腾 B70 的改款车型。

从专利图来看，奔腾 B77 外观造型与现款第三代奔腾 B70 基本保持一致，依旧采用宽体运动化的设计风格，车身线条相当舒展有力。专利图展示了两种造型的中网，除了现款奔腾 B70 正在使用的雨幕元素蜂窝网格样式，还增加了另外一种横向细条封闭式格栅，说明奔腾 B77 将推出纯电动版本。

侧面和尾部造型与现款奔腾 B70 几乎完全相同，采用溜背式造型设计，尾部的贯穿式 LED 尾灯有效拉伸了视觉宽度。为了与中网相呼应，奔腾 B77 的后包围同样采用两种风格，其中纯电动版本将采用网格设计，并配备隐藏式排气，而普通版车型则将继续采用双边双出的镀铬排气布局。

动力方面，预计奔腾 B77 将继续搭载奔腾自主研发的 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 169 马力，峰值扭矩 258 牛 · 米，满足国六排放标准。传动系统方面，与发动机匹配的是 7 速双离合变速箱。至于纯电动版本的动力信息，还有待官方发布。

珠海格力智能装备有限公司、珠海格力电器股份有限公司公开一项专利，名为“轨迹纠偏方法及装置、自动驾驶引导车”。申请日期为2020年12月，公开号为CN112526998A。

专利摘要显示，本发明公开了一种轨迹纠偏方法及装置、自动驾驶引导车。其中，该轨迹纠偏方法包括：在检测自主引导车处于偏离路线状态时，确定车辆的驱动轮速度和驱动轮中心距离值;基于驱动轮速度和驱动轮中心距离值，确定轨迹纠偏参数;控制自主引导车按照轨迹纠偏参数进行纠偏操作，以回到预设轨迹路线上。本发明解决了相关技术中自动引导车在导航过程中存在车轮容易打滑，容易导致车辆脱轨的技术问题。

值得注意的是，就在大约一周前，格力曾集中公布了多项与汽车有关的专利，包括“一种燃料电池降温的温度控制系统”、“一种汽车的高压配电控制系统和汽车”、“电池负极材料、负极材料浆料、负极极片和电化学电池”等。

早在2016年，在董明珠的大力推动下，格力电器欲收购珠海银隆进入新能源汽车业务，但却遭到中小股东反对没能实现。最近这几个月，格力的一些动作大有重新布局新能源汽车的态势。今年1月曾有报道称，格力集团、华发集团计划参投贾跃亭旗下FF(Faraday Future，法拉第未来)。

摘要：

本申请公开了-种车辆及其能量回收方法。装置和存储介质，其中，方法包括:获取车辆的当前车速;从驾驶习惯因子曲线中，获得与当前车速对应的目标驾驶习惯因子:其中，驾驶习惯因子是基于加速踏板行程、加速踏板变化率、制动踏板行程和制动踏板变化率计算得到的:根据目标驾驶习惯因子获得松油门回馈扭矩;将松油门回馈扭矩发送至电机控制器:其中，松油门回馈扭矩用于指示电机控制器通过电机进行松油门能量回收的控制。该方法通过识别驾驶员的驾驶习惯，根据驾驶员的驾驶习惯实时改变松油[门回馈扭矩，使松油广]回馈扭矩符合驾驶员的驾驶风。檔，从而减小制动器消耗的能量，障低制动器磨损程度，更多的回收能量，延长续驶里程。

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苹果专利背景解释称，V2X和V2V通信是一种车辆技术，旨在让车辆之间，以及车辆与其他设备(如行人智能手机和交通灯)进行通信。

这些技术通过提供实时、高度可靠和可操作的信息流，支持安全、出行和环境相关应用，有望重新定义交通运输。此外，这些技术可为互联自动驾驶(CAD)铺平道路。

苹果获得的专利与运动控制座椅系统有关，该发明还包括一个传感器，能够根据至少一种振动信息、车辆信息、乘员信息或外部环境信息生成输出信号;一个控制单元，能够基于传感器输出的信号，发送命令，调节第二弹簧的刚度值。

该系统的最终目的是减少或消除振动以及不协调刺激的影响，从而提高车内乘员的整体舒适度。