外观专利图

在中端和入门新机的攻势下，小米已在欧洲智能机市场取得了不错的战绩。不过近日曝光的一项新设计专利，又暗示了传说中的 Note 11 或 11T 机型或很快与大家见面，特点是配备了较大的后摄模组。荷兰科技博客 LetsGoDigital 指出：该公司于 2021 年 3 月向世界知识产权组织（WIPO）提交了这项申请，并于 6 月 11 日正式向外界公布。

（来自：LetsGoDigital）

从文档中的配图来看，小米主要展示了三种不同的手机正反面外观设计，最大区别在于后摄的布局上。

第一种后摄样式似乎受到了三星Galaxy S21 系列的启发，后摄模组的外缘直接延伸到了机身侧边，且高度也占据了后盖的一半左右。

后摄模组彼此垂直放置，左侧有一条细长的闪光灯。顶上主摄的开孔很大，然后是两个较小的圆形镜头，以及正下方的矩形开窗（尚不清楚为长焦镜头 / 或是额外的传感器）。

仔细观察的话，你还会在后摄模组的顶部附近看到一个小圆孔，预计是一枚可在视频录制时辅助收音的麦克风。

（图 via LetsGoDigital）

机身正面的设计大同小异，都是基于居中的 Infinity-O 前置单摄打孔。机身屏幕的屏占比很高，音量调节和电源键都放置在了机身右侧。

SIM 卡槽可从设备顶部塞入，但底部看起来有些神秘。通话麦克风位于底部左侧，而 USB-C 充电 / 数据端口似乎已被移

近日，网络上曝光了一组极狐汽车旗下全新SUV车型的专利图。据悉，新车的工装车目前已正式下线，其内部代号为N50AB，是一台紧凑级SUV车型，正式的命名或为极狐阿尔法E。从专利图中看，新车在内外设计上与目前极狐在售的两款车型有所不同，而其正式发布时间或为今年第四季度。

外观方面，虽然新车依旧采用了电动车常见的封闭式格栅设计，但可以看到其在诸多细节方面与品牌前两款产品有明显的不同。新车的大灯采用了全新的造型，其线条变得呢更加锐利，并在外侧有向下延申的设计。同时，新车的大灯中央设计有贯穿式的饰板，并在中央安置了极光雷达，保险杠两侧还增加了造型较为复杂的饰板，让新车的车头看上去更有层次感和时尚感。

从申报图中看，虽然新车定位紧凑级SUV，但车身尺寸并不小。其采用了与阿尔法T类似的车侧轮廓，车顶后部有明显的下沉设计，D柱倾角也较大，预计实际效果会偏向年轻动感的风格。

车尾方面，新车同样搭载了贯穿式尾灯，但两侧灯组的立体感会更强一些。同时，新车的车尾底部搭载了类似空气扩散器的包围，层次感也有所提升。

内饰方面，可以看到新车没有延续在售两款车型的双联屏设计，并且中控台位置也没有设计专门的仪表布置区域，不过整体仍保持简约的风格。同时，新车采用了全新的车机UI设计，并有望采用华为驾驶辅助系统。

目前新车的动力系统还未公布，从专利图中看，新车在剩余80%电量的情况下，续航里程显示剩余458公

日，在国家知识产权局网站上曝光出了一组一汽奔腾品牌全新MPV车型D711的外观专利图，新车此前曾经曝光过测试谍照，作为一起红旗HM9的“平民版”兄弟，有着截然不同的设计理念，在商务MPV中显得相当的个性。

从专利图中可以看出，在前脸部分新车由全新的放倒后的奔腾车标引出贯穿式灯带，连接左右两侧犀利的日行灯组，而大灯组则似乎呈分体样式隐藏于左右两侧雾灯区域，雾灯区中间还有额外的贯穿式装饰条相连，上方为倒梯形的大嘴格栅，在如今尺寸越来越夸张的MPV车型中，这样的设计反而算得上较小一号。而前保险杠部分还有着额外的梯形下格栅，进一步突出层次感。

在车身侧面，新车除了保持商务MPV标志性的修长车身，侧滑门等设计之外，新车还有着动感的多段式腰线，以及相当特殊的向回弯折的镀铬D柱装饰，多少有些像此前上市的用于营运市场的NAT车型靠拢的意味。侧裙处还有着额外的特殊装饰，进一步丰富细节质感。

在车尾部分，新车的尾灯则采用了时下流行的贯穿式结构，两行红色灯带镶嵌于灰色底面之上，中央还有镀铬装饰条插入，而奔腾英文字母车标则位于正下方。整个尾箱线条相对圆润，且有着复杂的开口切割样式，与车身侧面的风格形成对应。后保险杠部分还有着贯穿式的多个装饰作为点缀，并没有任何的排气口，不知未来会否会有新能源版本推出。

而在尾箱右下角的尾标还清晰地显示了奔腾M9字样，不知未来是否会成为正式名

哈弗X DOG专利图曝光，这又是什么定位?

哈弗一台全新SUV在国家知识产权局曝光，从专利图看，这应该就是此前上海车展哈弗发布“X DOG”概念车的量产版，也是哈弗“狗”系列车型。

它跟概念车几乎没有任何差异，我们猜测这基本应该就是“X DOG”的落地状态，从风格来说，它要比哈弗大狗(参数丨图片)更具野性，特别是全身覆盖的防剐蹭的套件、大面积的下护板、更高的离地间隙等，都有坦克家族的硬派气息。

虽然此次专利图没有内部部分，但此前概念车曝光了内饰，最受关注便是方向盘的液晶屏和中控屏下方的触控液晶屏等，透露出一股浓郁的科技范，不过量产版是否也是如此，我们暂时还不清楚。

关于新车的动力、机械机构和配置等，我们还需要哈弗官方披露。不过目前来看，它应该是一款相比哈弗大狗更高阶的越野SUV，不排除它也会采用坦克300同款“三把锁”的机械配置，毕竟从外观的气质来说，它确实要比哈弗大狗更有越野气质。

比理想ONE高一级，理想X01实车曝光

最近理想第二款车型——X01的实车谍照又被曝光了，相比此前获得的车型消息，这次图片要更加清晰。

令人意外的是，理想X01似乎没有延续理想ONE的设计风格，比如没有配备尺寸宽大的前格栅，也没有配备贯穿式日行灯，看上去更像是一台传统纯

五菱全新SUV专利图曝光

Hello 大家好 我是Geek枫云，近日，一组五菱全新SUV的专利图被媒体曝光了出来，新车或将是继五菱凯捷和五菱星辰之后，第三款搭载五菱银标的车型。

可以看到该车依旧是采用类似五菱星辰的设计语言，前脸使用了与五菱星辰十分相似的大尺寸前格栅，内部采用点阵式装饰，另外大灯造型以及雾灯区域轮廓都非常相似，只是日行灯线条略有差别，另外全新SUV在中网上也没有采用横条式的镀铬装饰。

侧面来看，新车的整体轮廓以及车身比例也与五菱星辰十分相似，只是全新SUV的D柱角度要更大一些。轮圈将采用全新造型，另外采用隐藏式B/C/D柱设计。

车尾方面，新车没有采用贯穿式尾灯设计。目前官方还未透露新车的动力系统信息，作为参考，五菱星辰将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为149马力（108千瓦）。关于该车的更多消息，可以持续的关注下。

比亚迪获“车站”外观专利授权

近日，比亚迪股份有限公司获“车站”专利授权，公告号CN306622646S，申请日期为2020年12月。专利摘要显示，本外观设计产品用于车站，产品设计要点在于形状。

小米全息投影专利获授权 可实现三维投影

近日，北京小米移动软件有限公司获得“全息投影设备、方法、装置及计算机可读存储介质”专利授权，公告号CN108198238B，申请日期为2018年1月。

鸿海三星投资的Corephotonics诉苹果双摄专利侵权案需重审

就 Corephotonics 起诉苹果偷窃双摄像头技术的专利诉讼案，针对此前专利审判和审查委员会(PTAB)做出的两项裁决，美国联邦巡回法院近日做出了一项承认一项撤销的裁定。具体而言，就是联邦巡回法院复审了 PTAB 在对以色列相机技术公司 Corephotonics 持有的一项美国专利进行部分审查时作出的裁决。

一组奔腾品牌新车的专利图，新车代号为 "D357"，并且采用 " 奔腾 B77" 的尾标设计，结合此前奔腾发布的全新命名规则，由此推测该新车或为奔腾 B70 的改款车型。

从专利图来看，奔腾 B77 外观造型与现款第三代奔腾 B70 基本保持一致，依旧采用宽体运动化的设计风格，车身线条相当舒展有力。专利图展示了两种造型的中网，除了现款奔腾 B70 正在使用的雨幕元素蜂窝网格样式，还增加了另外一种横向细条封闭式格栅，说明奔腾 B77 将推出纯电动版本。

侧面和尾部造型与现款奔腾 B70 几乎完全相同，采用溜背式造型设计，尾部的贯穿式 LED 尾灯有效拉伸了视觉宽度。为了与中网相呼应，奔腾 B77 的后包围同样采用两种风格，其中纯电动版本将采用网格设计，并配备隐藏式排气，而普通版车型则将继续采用双边双出的镀铬排气布局。

动力方面，预计奔腾 B77 将继续搭载奔腾自主研发的 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 169 马力，峰值扭矩 258 牛 · 米，满足国六排放标准。传动系统方面，与发动机匹配的是 7 速双离合变速箱。至于纯电动版本的动力信息，还有待官方发布。

苹果专利背景解释称，V2X和V2V通信是一种车辆技术，旨在让车辆之间，以及车辆与其他设备(如行人智能手机和交通灯)进行通信。

这些技术通过提供实时、高度可靠和可操作的信息流，支持安全、出行和环境相关应用，有望重新定义交通运输。此外，这些技术可为互联自动驾驶(CAD)铺平道路。

“这可能是一款超长轴距的跨界式高级轿车，与路虎揽胜所占的道路空间差不多，但与经典的英国4x4车型完全不同。”戴森的电动车外观专利设计思路终于露出了庐山真面目。周三，戴森的电动车专利草图正式公开。从草图可以看出，在这家以黑科技吹风机、吸尘器出名的企业的设想中，这款电动车会有超长轴距，有独特的车身，还有前所未有的大车轮。如果喜欢知春路知识产权的文章，可以关注知春路知识产权专利申请网，更多精彩的资讯等着您!

Autocar网站这么形容这款设计：“这可能是一款车身长而时尚的跨界式高级轿车，与路虎揽胜所占的道路空间大致相同，但是看起来与经典的英国4x4车型完全不同。”

该网站认为，这些专利显示了戴森对于大型车设计的全面反思。

这些改进旨在提供低重量和低空气阻力，以最大限度地提高性能和电池里程（battery range）；同时又提供了宽敞的驾驶室空间和一流的乘坐舒适性。

尽管专利草图让业界有机会看到戴森的电动车设计，但是显然戴森方面并不担心最终的设计泄露。

戴森创始人James Dyson强调，这并不一定能准确显示汽车将会是什么样子。他表示：“这个专利草图并没有透露戴森电动车将会是什么样子，也没有给出任何具体细节，但是确实揭示了公司设计过程中考虑的内容。

为了自家电动车未来的市场，戴森也没少对英国政府施压，甚至创始人